로타리 엔진 (Wankel Engine, Rotary Engine)은 독일의 Felix Wankel (1902-1988)이 발명했습니다. 그는 전임자의 연구 결과를 요약하고 몇 가지 주요 기술적 문제를 해결했습니다. 최초의 로터 엔진 개발 로터리 엔진은 삼각 로터 로터리 모션을 사용하여 압축 및 배기 가스를 제어합니다. 이는 기존 왕복 피스톤 엔진의 선형 모션과 매우 다릅니다.
회전식 엔진과 기존의 왕복동 엔진의 비교 : 왕복동 엔진과 회 전자 엔진은 모두 회전력을 얻기 위해 공기-연료 혼합물의 연소에 의해 생성 된 팽창 압력에 의존합니다. 두 엔진 사이의 메커니즘 차이는 팽창 압력이 사용되는 방식입니다. 왕복 엔진에서, 피스톤의 상부 표면에서 발생 된 팽창 압력은 피스톤을 아래쪽으로 밀고, 크랭크 샤프트를 구동시키기 위해 커넥팅로드로 기계적인 힘이 전달된다. 로터 엔진의 경우 팽창 압력이 로터 측면에 작용합니다. 이것은 삼각 로터의 세면 중 하나를 편심 샤프트의 중심을 향해 밉니다. 이 운동은 두 가지 구성 요소 힘의 힘으로 수행됩니다. 하나는 출력 샤프트의 중심을 가리키는 구심력이고, 다른 하나는 출력 샤프트를 회전시키는 접선 력 (Ft)입니다.
일반적으로 엔진은 왕복 엔진입니다. 작동 중에 피스톤은 실린더에서 선형 왕복 운동을 수행합니다. 피스톤의 직선 운동을 회전 운동으로 변환하려면 크랭크 슬라이더 메커니즘을 사용해야합니다. 로터리 엔진이 다릅니다. 가연성 연소 팽창력을 구동 토크로 직접 변환합니다. 왕복 엔진과 비교하여 로터 엔진은 쓸모없는 선형 운동을 제거하므로 동일한 출력을 가진 로터 엔진은 크기가 작고 가벼우 며 진동과 소음이 적어 큰 이점이 있습니다.
