변속기 베어링은 편심 메커니즘, 내부 링 기어 및이 둘 사이에 위치한 변속기 링으로 구성됩니다. 재료 선택은 중간 탄소 담금질 및 템퍼링 된 스틸입니다. 주요 기능은 기계식 회 전체를지지하고 이동 중 마찰 계수를 줄이고 회전 정확도를 보장하는 것입니다.
포트의 다양한 대형 리프팅 장비 중에서 직경이 수 센티미터에 불과한 수천 톤에서 조인트 힌지 지점에 이르는지지 구조물에는 모두 다른 유형의 베어링 적용이 필요합니다. 각 베어링 유형은 설계 상 고유합니다. 각 베어링 유형은 특정 베어링 적용 요구 사항에 따라 설계되었습니다. 잘못 교체하면 수명이 단축되고 기계 및 장비의 정상적인 기능에 영향을 줄 수 있습니다. 따라서 장비의 다양한 환경과 작업 조건에 따라 적절한 베어링을 선택하는 것이 매우 중요합니다. 동시에 베어링 설치, 분해, 윤활 및 유지 관리 방법도 주목할 만합니다. 오늘날 다양한 항구의화물 처리량이 급격히 증가함에 따라 대규모 항구 장비와 첨단 기술이 일반적인 추세가되었습니다.
특수형 베어링의 외부 링이 고정되면 (즉, 내부 링 기어가 고정됨) 이중 편심 슬리브 1 가 회전하고 표준 베어링으로 인해 푸시로드가 레이디 얼 가이드에서 왕복 운동합니다 푸시 링의 끝에서 롤러를 수용하기 위해 중간 링의 홈. 푸시로드의 왕복 운동으로 인해 링 기어의 톱니 표면과 접촉하여 회전 운동을합니다. 동시에, 링 기어의 접촉 표면에 의해 제한되어 푸시로드가 가이드 홈에서 앞뒤로 미끄러 져 전달 링 (즉, 중간 링)을 감속 및 회전시켜 구동합니다. 일정한 변속비로 감속 운동을 달성합니다. 링 기어의 톱니 수가 z 인 경우, 변속비 i=z ten입니다. 전송 링 (중간 링)의 관통 구멍은 전원 출력 장치를 설치하는 데 사용됩니다. 가변 속도 베어링을 설치하는 방법은 6 이므로, 다양한 기어비를 얻을 수 있습니다 6 .
